一輛輛高鐵動(dòng)車(chē)風(fēng)馳電掣，一座座過(guò)江通道橫跨天塹，一條條公路航道延伸拓展，一架架飛機(jī)騰空而起，一艘艘貨輪進(jìn)江入海……在江蘇，多種交通運(yùn)輸方式不僅便捷暢通，還縮短了時(shí)空、拉近了距離。

今年以來(lái)，江蘇省委書(shū)記婁勤儉多次強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)等，做強(qiáng)做大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。7月，江蘇省委、省政府進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要“把構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系作為全省全局性重點(diǎn)任務(wù)”，省委十三屆四次會(huì)議把現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)定為下半年七項(xiàng)重要任務(wù)之一。

依托現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，江蘇綜合運(yùn)輸和物流樞紐服務(wù)組織不斷強(qiáng)化支撐，相關(guān)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)蓬勃興起，樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)全新格局。

補(bǔ)短板，樞紐銜接網(wǎng)絡(luò)完善

今年8月以來(lái)，連鹽鐵路的建設(shè)進(jìn)度頻頻登上各類(lèi)媒體。向北經(jīng)青連鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通鐵路、滬通鐵路直達(dá)上海，連鹽鐵路成為貫通環(huán)渤海、長(zhǎng)三角的沿海鐵路大動(dòng)脈，其建設(shè)進(jìn)度更是牽動(dòng)人心。

江蘇鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)2791公里，高速快速鐵路網(wǎng)覆蓋沿江八市。不過(guò)，高鐵里程僅有846公里，蘇中、蘇北有不少市縣沒(méi)有通上高鐵。

如何彌補(bǔ)鐵路這一綜合交通運(yùn)輸體系中的短板?高鐵建設(shè)被擺在江蘇狠抓重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)攻堅(jiān)“建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”的首要位置。今年5月，江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司成立，加快探索高鐵自主規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。預(yù)計(jì)到2020年，江蘇高速快速鐵路里程將達(dá)2700公里左右，以軌道交通為支撐的“兩小時(shí)江蘇”快速交通圈將會(huì)形成。

江蘇綜合交通的發(fā)展，足音鏗鏘。4688公里高速公路通車(chē)?yán)锍�，�?shí)現(xiàn)了由“縣縣通”向“縣城通”的提升。400多公里的長(zhǎng)江江蘇段上，過(guò)江通道日益織密，已建成14處，在建4處，到2020年將達(dá)17處。全省建成9個(gè)民用機(jī)場(chǎng)、10個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。內(nèi)河航道通航里程達(dá)2.4萬(wàn)公里，千噸級(jí)航道縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)75.6%。

下半年，江蘇將聚焦綜合交通樞紐，加快完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)支撐——推進(jìn)國(guó)家高速公路主通道和擁堵路段擴(kuò)容，推進(jìn)城市群地區(qū)干線(xiàn)公路快速化改造;加快建設(shè)通江達(dá)海、干支相連的干線(xiàn)航道網(wǎng)絡(luò);加快連云港、太倉(cāng)港等重點(diǎn)港口進(jìn)港鐵路建設(shè)，完善集疏運(yùn)體系;優(yōu)化機(jī)場(chǎng)布局，形成“一場(chǎng)一策”的規(guī)劃方案。

幾天前一大早，南京市民趙先生一家從地鐵1號(hào)線(xiàn)鼓樓站上車(chē)，到南京南站轉(zhuǎn)地鐵S1號(hào)線(xiàn)，一個(gè)半小時(shí)就到了祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)。“帶孩子出國(guó)開(kāi)開(kāi)眼界，現(xiàn)在交通這么方便，說(shuō)走就走很容易。”趙先生說(shuō)。

推進(jìn)多種交通方式融合發(fā)展帶來(lái)改變，目前，江蘇已建成166個(gè)三級(jí)以上客運(yùn)樞紐(含綜合客運(yùn)樞紐17個(gè)，實(shí)現(xiàn)蘇南蘇中城市全覆蓋)、180個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站;建成多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐42個(gè)，初步形成一批區(qū)域輻射帶動(dòng)作用大的物流集聚區(qū)。

依托日益織密的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，江蘇海運(yùn)、航空、鐵路國(guó)際運(yùn)輸能力持續(xù)加強(qiáng)。港口綜合通過(guò)能力達(dá)到19.7億噸，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)和億噸大港數(shù)均居全國(guó)第一;9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)口岸開(kāi)放;既有普速鐵路擴(kuò)能、電氣化改造加快推進(jìn)，“三縱五橫”貨運(yùn)鐵路布局正加速形成。

當(dāng)前，江蘇正在研究依托南京祿口機(jī)場(chǎng)推動(dòng)省內(nèi)機(jī)場(chǎng)整合的方案，完善祿口機(jī)場(chǎng)面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這是下半年江蘇提升交通樞紐供給能力和服務(wù)水平的重要一環(huán)。

江蘇還將加快建設(shè)集公路客運(yùn)、城市交通等為一體的綜合客運(yùn)樞紐及具備多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合貨運(yùn)樞紐。到2020年，綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市，多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和內(nèi)河重點(diǎn)港口。

聚產(chǎn)業(yè)，綜合樞紐經(jīng)濟(jì)方興未艾

今年1月至7月，江蘇省港口集團(tuán)完成外貿(mào)吞吐量217.75萬(wàn)標(biāo)箱，共為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本8800萬(wàn)元以上。

依托交通樞紐強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)和集聚能力，江蘇不斷拓展具有交通經(jīng)濟(jì)特色的產(chǎn)業(yè)集群，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添動(dòng)能。

南京、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等地主動(dòng)對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目，沿滬寧線(xiàn)積極培育航空產(chǎn)業(yè)集群;南京南站、蘇州客運(yùn)西站等高鐵樞紐以高端商務(wù)商貿(mào)、旅游服務(wù)等為重點(diǎn)，加快發(fā)展高鐵樞紐經(jīng)濟(jì);依托港口碼頭，沿江沿海地區(qū)集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企業(yè)。

高速公路服務(wù)區(qū)的功能也被開(kāi)發(fā)到極致，衍生出新商機(jī)。滬寧高速公路常州芳茂山服務(wù)區(qū)內(nèi)在建的全球首個(gè)恐龍主題體驗(yàn)公園，改造后將新引進(jìn)20多個(gè)國(guó)際及本土品牌……

今后，江蘇將以綜合交通樞紐為依托，優(yōu)化全省重大樞紐布局，積極吸引樞紐經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)入駐交通樞紐周邊地區(qū)，加快產(chǎn)業(yè)鏈條化和集聚化發(fā)展，建立推動(dòng)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的智慧交通產(chǎn)業(yè)支撐服務(wù)平臺(tái)，延伸拓展綜合服務(wù)能力。

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