動(dòng)車“洗澡”

凌晨時(shí)分，跑了一天的動(dòng)車組列車仿佛也累了。它們悠閑地“踱步”在合肥南動(dòng)車所的軌道上，洗澡、保潔、檢修，在旁等候多時(shí)的人們則開始當(dāng)晚的忙碌。他們像照顧孩子一樣將一組組“和諧號(hào)”收拾干凈裝扮一新，確保它們?cè)谔炝梁罂梢岳^續(xù)安全上路。操控這些列車完成一系列保養(yǎng)的是地勤司機(jī)，他們都是在“大線”上跑過多年的“老師傅”。現(xiàn)在要操控這些風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組以3公里、10公里的時(shí)速散步，看起來仿佛不過癮，但是其要耗費(fèi)的精力絕非“散步”那樣簡單。

列車下班要“沐浴按摩”

6日深夜11時(shí)，合肥南站將要迎來最后一班高鐵，車站由高峰期的喧囂逐漸趨于平靜。這些動(dòng)車組列車去哪了?進(jìn)入位于宿松路與龍川路交口西南角的合肥南動(dòng)車所就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一列列動(dòng)車組整齊地排列在鐵軌上，亮著微紅的前燈“小憩”一會(huì)兒，它們正排隊(duì)等待著入庫檢查。

十幾名保潔人員首先進(jìn)入最前方的一組動(dòng)車，他們將以最快的速度將乘客留下的雜物清理干凈，將車廂內(nèi)部清洗得煥然一新。內(nèi)部收拾完，該洗個(gè)澡了，列車緩緩在鐵軌上行駛，進(jìn)入安裝有自動(dòng)清洗機(jī)的一段鐵路。如同洗車店經(jīng)常見到的洗車機(jī)器，動(dòng)車組進(jìn)入后，機(jī)器噴頭會(huì)自動(dòng)噴出清洗劑，旋轉(zhuǎn)的毛刷將車頭渾身上下擦了個(gè)干凈。接著，輪到洗車工人手動(dòng)操作，用專用拖把仔細(xì)地將車身邊邊角角的灰塵擦拭干凈。

洗完車，動(dòng)車組緩緩駛進(jìn)車間進(jìn)行最為專業(yè)的檢修。除了車頂、車下以及上部服務(wù)設(shè)施的正常檢測(cè)外，還要進(jìn)行探傷作業(yè)，保證第二天的行駛?cè)f無一失。通俗地說，整個(gè)車間就是一處動(dòng)車4S店，只是每一組動(dòng)車幾乎是每天一保養(yǎng)，比普通汽車要“精貴”得多。

只屬于夜晚的“蝸牛司機(jī)”

在為夜晚動(dòng)車組保養(yǎng)服務(wù)的人群中，操控動(dòng)車由存車線進(jìn)入檢修庫的是來自合肥機(jī)務(wù)段的地勤司機(jī)。

已經(jīng)是凌晨時(shí)分，41歲的地勤司機(jī)黃林平和同事們正在辦公室等待指令。“我們機(jī)務(wù)段地勤司機(jī)有15個(gè)人，一個(gè)班組4個(gè)，大線有車過來我們就去把它開到檢修庫里。”他說，整個(gè)大夜班分兩段，上半夜班組上班時(shí)間為17：30到第二天凌晨2點(diǎn)，下半夜班組則是凌晨1點(diǎn)到清晨7點(diǎn)。

接到指令后，黃林平套上反光馬甲背著雙肩包從辦公室出發(fā)，登記后獨(dú)自走出樓外向存車線走去，這一趟單程1.7公里。“我們之前也都是跑 大線 的，現(xiàn)在退下來在地勤感覺完全不一樣，大線要快，夜班是要求極慢。”地勤司機(jī)班長王學(xué)剛說。他口中的“大線”就是平常白天正常跑的客運(yùn)線，王學(xué)剛是合肥首批跑動(dòng)車的司機(jī)，2014年轉(zhuǎn)入地勤。跑大線的動(dòng)車司機(jī)制服筆挺，在風(fēng)馳電掣的高鐵上英姿颯爽，地勤司機(jī)則是以3公里、8公里、10公里的時(shí)速，從存車線到檢修庫，走走停停，走完這1.7公里的路程往往要將近半個(gè)小時(shí)。“算一下，比騎自行車還慢。跑大線有電腦操控做輔助，地勤完全要靠手動(dòng)，而且需要?jiǎng)蛩倬徯小?rdquo;

開著動(dòng)車卻屬于“萬米暴走族”

王學(xué)剛說，這么緩慢地行駛是因?yàn)榘踩�需要，看似簡單的工作，絕對(duì)是個(gè)技術(shù)活。“比如經(jīng)過自動(dòng)洗車線洗車，有一套嚴(yán)格的流程。該切弓的地方一定要切弓，該停車的地方一定要停車。否則就會(huì)發(fā)生燒損接觸網(wǎng)的嚴(yán)重事故。”王學(xué)剛說，如果發(fā)生斷電事故影響的不僅僅是動(dòng)車所還有整條線路的安全，所以，地勤司機(jī)的“慢”同樣有緊張度，只是性質(zhì)不同。“慢”和“穩(wěn)”也成為地勤司機(jī)的絕活，不光洗車作業(yè)，還有動(dòng)車組連掛、解編等都是他們的長項(xiàng)，動(dòng)作需毫厘不差，精準(zhǔn)無誤。

除了開車要慢，地勤司機(jī)還要有好腳力。“其實(shí)算下來，我們開車的時(shí)間要比走路短得多。”他估計(jì)，正常情況下，從存車線往返檢修庫這個(gè)過程每晚要重復(fù)6~8次，加上越過8節(jié)或者16節(jié)動(dòng)車組本身的長度，地勤司機(jī)每晚要步行的路程平均在11公里左右。“即使是傍晚跑跑步，這個(gè)距離也算是暴走級(jí)別，何況是天寒地凍的深更半夜。”王學(xué)剛在鐵軌邊一邊說著一邊哈著白氣�，F(xiàn)在還未到合肥真正的冰冷季，但記者注意到，凌晨3點(diǎn)的基石上已經(jīng)結(jié)了一層淺淺的冰霜。

(新媒體責(zé)編：news1166)