今日(15日)24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟。多家機構表示，本輪油價調(diào)整將繼續(xù)擱淺。

資料圖 中新經(jīng)緯攝

“歐佩克+”達成史上最大減產(chǎn)協(xié)議

4月13日凌晨，石油輸出國組織(歐佩克)正式宣布，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國達成石油減產(chǎn)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，“歐佩克+”(即歐佩克與非歐佩克)產(chǎn)油國將從5月1日起日均減產(chǎn)970萬桶，首輪減產(chǎn)為期兩個月;7月至今年底減產(chǎn)規(guī)模降至每日770萬桶;2021年1月至4月減產(chǎn)規(guī)模將降至每日580萬桶;并于2021年12月討論協(xié)議延期事宜。

這是“歐佩克+”有史以來規(guī)模最大的一次減產(chǎn)。減產(chǎn)協(xié)議公布后，國際油價明顯回升，隨后出現(xiàn)震蕩。截至4月13日收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.35美元，收于每桶22.41美元，跌幅為1.54%。6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.26美元，收于每桶31.74美元，漲幅為0.83%。

近期國際原油價格走勢圖 圖片來源：中國石油天然氣集團公司官網(wǎng)

據(jù)路透社報道，英國咨詢機構IHS馬基特公司副董事長丹尼爾·耶金認為，“這份協(xié)議讓全球石油業(yè)和依賴石油業(yè)的國家經(jīng)濟及其他產(chǎn)業(yè)避免陷入嚴峻危機……能抑制原油庫存進一步增加，減輕油價(下行)壓力。”

高盛則表示，未來數(shù)周油價可能繼續(xù)下跌，主要產(chǎn)油國雖然達成了“歷史性”的減產(chǎn)協(xié)議，但仍不足夠，因此不大可能抵消疫情引發(fā)的需求驟降。據(jù)Rystad能源公司此前預測，4月全球石油需求量將比同期平均水平減少2300萬桶/日，5月將減少1600萬桶/日，6月將減少1200萬桶/日。

本輪成品油調(diào)價或繼續(xù)擱淺

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至4月14日第九個工作日，參考原油品種均價為25.94美元/桶，變化率為-2.93%，對應的汽柴油應下調(diào)110元/噸，由于參考油種均價低于40美元/桶的地板價，因此本輪調(diào)價窗口暫不開啟。

中宇資訊表示，進入2020年，受傳統(tǒng)的消費淡季及公共衛(wèi)生事件影響，國內(nèi)成品油批發(fā)市場一季度價格走勢一路下行，自3月底開始價格走勢開始低位震蕩。3月17日零售油價“史詩級”最大跌幅落實后，國際油價走勢繼續(xù)處于40美元/桶之下，國內(nèi)零售油價“地板價”保護政策隨之開啟。進入4月份，原油走勢缺少消息面強勁支撐，短期內(nèi)走勢缺乏反彈支持，價格走勢將繼續(xù)處于40美元/桶之下，本周期國內(nèi)零售油價將繼續(xù)擱淺。

從市場需求看，卓創(chuàng)資訊分析指出，汽油方面，隨著國內(nèi)公共衛(wèi)生事件出現(xiàn)好轉，且氣溫不斷上升，私家車出行率的提升，終端加油站消化進度加快，但由于前期庫存水平相對較高，業(yè)者消化前期庫存為主。柴油方面，雖然國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)復工，柴油需求稍有回暖，但仍未達到同期正常水平。

值得一提的是，今年以來，國內(nèi)成品油價格已經(jīng)歷6輪調(diào)整，呈現(xiàn)“零漲三跌三擱淺”格局。汽油價格累計下調(diào)1850元/噸，柴油價格累計下調(diào)1780元/噸。如果本輪調(diào)價窗口擱淺，今年以來國內(nèi)成品油價格調(diào)整將呈現(xiàn)“零漲三跌四擱淺”格局。

后市來看，隆眾資訊認為，本次規(guī)模史無前例的OPEC+減產(chǎn)應該會在中長線給油價帶來一定的利好效應，同時油價的底部支撐也將因此而加固。但短期內(nèi)，由于減產(chǎn)數(shù)字不及市場預期，加之實際落實情況有待觀察，市場對于短期走勢態(tài)度謹慎。

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