人民交通網(wǎng)訊；參加話題互動(dòng)的幾位信息網(wǎng)大佬，來(lái)自東北、華北、華南，十多年來(lái)一直經(jīng)營(yíng)著支撐各地物流信息流轉(zhuǎn)的平臺(tái)，他們與組織實(shí)際貨運(yùn)市場(chǎng)的老板水乳交融，維護(hù)著當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)信息的信用和秩序。他們出身草根、商戰(zhàn)中身經(jīng)百戰(zhàn)、終成一方強(qiáng)龍。這樣的大佬在全國(guó)各個(gè)貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)城市都有，尤其以北方為盛。他們行事低調(diào)，在當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)市場(chǎng)卻都是舉足輕重的人物。

但是近兩年來(lái)，這些貨運(yùn)信息平臺(tái)不斷地受到互聯(lián)網(wǎng)“新貴”的挑戰(zhàn)。這些“新貴”雖然全無(wú)行業(yè)根基，但卻動(dòng)輒以數(shù)億美元的融資吸引著眼球，在市場(chǎng)上玩著大舉燒錢的圈地游戲，雖稱為創(chuàng)業(yè)者，但行為卻似打破一切傳統(tǒng)勢(shì)力的造反派。打破舊傳統(tǒng)、拯救物流業(yè)是他們的標(biāo)榜，中國(guó)公路貨運(yùn)“40%的空載率”是他們的依據(jù)。

　　在號(hào)稱物流專家的投資機(jī)構(gòu)的鼓動(dòng)下、車貨匹配這個(gè)古老的物流作業(yè)環(huán)節(jié)成了投資人的“賽道”，一輪輪的補(bǔ)貼戰(zhàn)與低價(jià)戰(zhàn)突然降臨在貨運(yùn)信息市場(chǎng)。這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)意味著什么？

　　在與會(huì)的貨運(yùn)信息網(wǎng)大佬們看來(lái)，這些所謂的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)者帶著他們自以為的優(yōu)勢(shì)資源（主要是砸錢），卻一步步的使得物流業(yè)步履維艱：他們的到來(lái)，沖擊了原有的貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，卻又沒有建立起新的行業(yè)規(guī)則。他們擾亂了貨運(yùn)信息市場(chǎng)的秩序，對(duì)于天天忙碌的物流從業(yè)者，就是一場(chǎng) “災(zāi)難”。

　　貨運(yùn)信息網(wǎng)并沒倒下，因?yàn)閮r(jià)值還在

　　記得在十幾年前，那時(shí)候沒有互聯(lián)網(wǎng)，甚至沒有移動(dòng)電話，他們還是不名一文的草根（多年后才成了貨運(yùn)信息網(wǎng)大佬），僅僅是靠著BB機(jī)來(lái)構(gòu)建線下的網(wǎng)，就把貨運(yùn)信息交易做得有聲有色。在這輝煌的十幾年里，隨著信息技術(shù)的演進(jìn)，他們?yōu)樨涍\(yùn)行業(yè)底層構(gòu)建了最基礎(chǔ)的信息化，不得不說(shuō)，他們是名副其實(shí)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的拓荒者，也因此掌握著龐大的貨運(yùn)信息資源。

　　這些實(shí)實(shí)在在的貨運(yùn)信息運(yùn)營(yíng)商，每天承載著海量的信息和生意對(duì)接，跟現(xiàn)在那些披著互聯(lián)網(wǎng)外衣，實(shí)則背地里耍著數(shù)據(jù)注水把戲的新平臺(tái)相比，他們才可能真正為行業(yè)創(chuàng)新出謀劃策。直至現(xiàn)在，他們?nèi)匀怀袚?dān)了各地區(qū)貨物運(yùn)輸配資環(huán)節(jié)的　　70%以上的市場(chǎng)，對(duì)于物流行業(yè)的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)也是最大的。

　　其實(shí)，現(xiàn)在的各種車貨匹配的APP，都是基于簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)、所謂競(jìng)價(jià)撮合也都會(huì)引發(fā)陌生的車貨關(guān)系，這無(wú)論是對(duì)貨主、用戶、還是司機(jī)，都是難以控制的局面，也很難說(shuō)就降低了成本。比如陌生交易會(huì)有更多的摩擦、中途可能會(huì)有很多的意外發(fā)生等等，并不符合物流需要不斷優(yōu)化的本質(zhì)。

　　從底層逐步發(fā)展起來(lái)的貨運(yùn)信息網(wǎng)相比這些拿錢砸出來(lái)的平臺(tái)，誠(chéng)信度和可控度都更高，在某種程度上來(lái)說(shuō)，他們是某一區(qū)域市場(chǎng)誠(chéng)信規(guī)則的建立者與維護(hù)者。

　　也許這些對(duì)于逐利的資本來(lái)說(shuō)，統(tǒng)統(tǒng)是過(guò)時(shí)的。但是貨運(yùn)信息網(wǎng)所承載了大量的貨運(yùn)就業(yè)，終將是政府無(wú)法忽視的、也是物流行業(yè)發(fā)展無(wú)法割裂的。試想一下，如果各地的信息網(wǎng)徹底被市面上那些依托資本的平臺(tái)打垮，那些處于中間地帶的黃牛和信息部，他們?cè)摵稳ズ螐�？他們天天從事的那些貨運(yùn)必須的瑣碎銜接、流程處理，由誰(shuí)去承擔(dān)？如果他們集體失業(yè)，會(huì)不會(huì)造成社會(huì)恐慌，會(huì)不會(huì)給社會(huì)的穩(wěn)定性帶來(lái)危害，這都是我們需要去思考的問(wèn)題，而不是以加單粗暴的方式否定信息網(wǎng)存在的價(jià)值。

　　其實(shí)，經(jīng)過(guò)這2年的市場(chǎng)選擇，拿著大錢的車貨匹配平臺(tái)也逐漸失去了資本的寵愛：沒有盈利模式、燒錢太快、商業(yè)邏輯越來(lái)越不著調(diào)�？梢哉f(shuō)，歷經(jīng)這一番洗禮，貨運(yùn)信息網(wǎng)的價(jià)值將被看得更清晰。

　　不拿“技術(shù)”和“資本”說(shuō)故事

　　幾位大佬坦誠(chéng)自己從來(lái)都不抵觸技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于適用的技術(shù)，他們一定會(huì)虛心采納，但是可以運(yùn)用到市場(chǎng)的技術(shù)，一定是接地氣的、符合實(shí)際情況的，而不是坐在電腦前，憑空想象出來(lái)的依靠數(shù)據(jù)和代碼拼接起來(lái)的技術(shù)。如果數(shù)據(jù)只是數(shù)字，技術(shù)只是代碼，將沒有任何價(jià)值，一切的新技術(shù)都應(yīng)該以對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值為導(dǎo)向。這樣的技術(shù)才是他們需要的技術(shù)，也是真正能改變行業(yè)現(xiàn)狀的技術(shù)。

　　每一個(gè)行業(yè)都避不開資本這一老生常談的話題，對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此。資本的本質(zhì)是獲利，是希望能夠以最少的投資獲取最大的利益，而做好這一切的前提是你對(duì)你所投資的行業(yè)有徹底的認(rèn)識(shí)。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，各種“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)品源源不斷的進(jìn)入到物流行業(yè)，不僅沒有改變行業(yè)的現(xiàn)狀，反而使得局面更加混亂。物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行、政策法規(guī)轉(zhuǎn)變的沖擊下，正迎來(lái)一個(gè)重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)窗口，這期間的行業(yè)現(xiàn)狀將復(fù)雜且難以判定。在這個(gè)時(shí)期，資本如何投放，投在哪里，就更需要謹(jǐn)慎的思考。你們一定要擦亮眼睛，以資本的力量幫助真正有價(jià)值的模式發(fā)展壯大。

　　就當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)不是我們所想象的這樣，許多資本在尚未真正掌握市場(chǎng)行情的情況下，卻以碾壓式的姿態(tài)進(jìn)入了行業(yè)，試圖做出顛覆性的創(chuàng)舉。無(wú)疑，他們最終都將走向失敗，都將為自己的輕率、無(wú)知和狂妄付出代價(jià)，整個(gè)貨運(yùn)信息行業(yè)也將因?yàn)檫@種錯(cuò)誤的方式，受到重創(chuàng)。不管怎樣，這都將是一個(gè)兩敗俱傷的局面，這是貨運(yùn)信息從業(yè)者都不希望出現(xiàn)的結(jié)果，尋求共同的發(fā)展之道，才是當(dāng)下最要緊的事。

　　有“融”乃大，無(wú)“域”則剛

　　談了這么多年的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，那么物流行業(yè)真正的趨勢(shì)又在哪里？傳統(tǒng)的信息網(wǎng)要想占據(jù)一席之地，應(yīng)該做怎樣的改變呢？幾位信息網(wǎng)的大佬紛紛表示，聯(lián)合才是取勝的關(guān)鍵。未來(lái)，各區(qū)域信息網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)勢(shì)必會(huì)走向聯(lián)合的道路，與此同時(shí)，通過(guò)線上線下的有機(jī)結(jié)合，打造更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力，最后在物流輸運(yùn)過(guò)程中嫁接金融，形成一個(gè)三維一體的物流網(wǎng)，解決運(yùn)輸中回貨和資金兩大問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)信息流、業(yè)務(wù)流、資金流的“三流合一”。

　　每一位物流從業(yè)者都應(yīng)該意識(shí)到，面對(duì)巨大的市場(chǎng)，要想從根本上解決散小亂的問(wèn)題，就得融合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，將蛋糕做大做強(qiáng)。對(duì)于信息網(wǎng)來(lái)說(shuō)，要的是打破地域界限、摒棄行業(yè)偏見，實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)與信息網(wǎng)之間，信息網(wǎng)與車貨匹配平臺(tái)、與資本之間的融合，在融合的基礎(chǔ)上擴(kuò)展壯大。如果仍固步自封，只想占據(jù)一方水土，即使沒有其他跨界競(jìng)爭(zhēng)者的闖入，也勢(shì)必會(huì)走向滅亡。“地頭蛇”的思維模式已經(jīng)不適合這個(gè)時(shí)代的發(fā)展，必須進(jìn)入更廣的層面，嫁接更優(yōu)質(zhì)的資源，才有可能在這個(gè)復(fù)雜的轉(zhuǎn)型時(shí)期立于不敗之地。

(新媒體責(zé)編：cj112)