“哪里有危險(xiǎn)就沖向哪里!”有一支隊(duì)伍他們隨時(shí)待命，在驚濤駭浪中譜寫(xiě)生命凱歌，在疾風(fēng)驟雨中盡顯英雄本色，他的名字叫中國(guó)救撈。一次次成功的人命救助背后，除了彰顯我國(guó)救撈隊(duì)伍人員精干、技術(shù)精湛以及“把生的希望留給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”的高尚情懷之外，更是展現(xiàn)他們深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，始終以“建設(shè)國(guó)際一流現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)救助打撈體系”為目標(biāo)，使得救撈關(guān)鍵裝備技術(shù)不斷突破、通信信息化能力不斷提升、科技創(chuàng)新協(xié)同合作不斷深化……關(guān)鍵時(shí)刻始終起著關(guān)鍵作用。日前，記者走近這支隊(duì)伍，對(duì)他們科技創(chuàng)新成果一探究竟。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

筑牢生命救助防線(xiàn)

中國(guó)救撈的發(fā)展史，是國(guó)家發(fā)展、民族振興和交通運(yùn)輸事業(yè)騰飛的一個(gè)生動(dòng)縮影;救撈的科技創(chuàng)新之路，是建設(shè)精干實(shí)用專(zhuān)業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)的必由之路，是海運(yùn)大國(guó)邁向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的重要一環(huán)。

回顧以往，中國(guó)救撈從成立之初的10余艘小型平駁發(fā)展到目前具有國(guó)際先進(jìn)水平的大中型專(zhuān)業(yè)救助船舶;從只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的常規(guī)潛水作業(yè)到攻克大深度飽和潛水、大噸位沉船打撈等關(guān)鍵技術(shù)難題;從單一海上救助，到空中快速救助、水面應(yīng)急反應(yīng)、水下?lián)岆U(xiǎn)打撈能力于一身的專(zhuān)業(yè)救撈體系……救撈整體實(shí)力不斷增強(qiáng)。

交通運(yùn)輸部救助打撈局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，隨著救撈系統(tǒng)科技創(chuàng)新步伐加快，海上搜尋救助技術(shù)取得顯著進(jìn)步，針對(duì)惡劣海況下人命救助、財(cái)產(chǎn)救助、環(huán)境救助的現(xiàn)實(shí)需求，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，精心組織船舶設(shè)計(jì)，引進(jìn)動(dòng)力定位、波浪補(bǔ)償、混合推動(dòng)、海面油污回收等先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)在救撈船舶上的集成應(yīng)用，建造了25艘具有國(guó)際先進(jìn)水平的大中型專(zhuān)業(yè)救助船舶，主力救助船功率提升至9000KW，能夠在風(fēng)力12級(jí)、浪高14米的海況下應(yīng)急出動(dòng)，對(duì)保障海上人命環(huán)境財(cái)產(chǎn)安全發(fā)揮了積極作用。

救撈力量越強(qiáng)，人民越有安全感。記者了解到，北海救助局、東海救助局和南海救助局也致力于搜尋救助創(chuàng)新研究，如北海救助局完成了40萬(wàn)噸超大型無(wú)動(dòng)力礦砂船拖航訓(xùn)練，有效提升了特大型船舶拖帶技術(shù);東海救助局“東海救101”輪完成了馬航MH370航班水下搜尋工作，為救撈遠(yuǎn)洋搜救技術(shù)探索和能力提升積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn);南海救助局完成了6000米級(jí)聲學(xué)深拖系統(tǒng)和超短基線(xiàn)定位系統(tǒng)的購(gòu)置和海試，全面推進(jìn)了救撈系統(tǒng)深海搜尋探測(cè)和應(yīng)急保障能力的提升。這些有益的嘗試和探索為救撈系統(tǒng)提升搜尋救助能力，向?qū)�業(yè)化、正規(guī)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“海上應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高、科技含量高、資金投入高的技術(shù)密集型行業(yè)，只有依靠科技進(jìn)步不斷提升救撈技術(shù)和裝備的現(xiàn)代化水平，才能滿(mǎn)足新時(shí)代救撈工作的新要求，科技創(chuàng)新已成為救撈事業(yè)發(fā)展新動(dòng)力的重要引擎，成為邁向國(guó)際一流現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)救撈體系的有力支撐。”專(zhuān)業(yè)人士指出。

挑戰(zhàn)深海

“下五洋捉鱉”不是夢(mèng)

長(zhǎng)久以來(lái)，宇航員的社會(huì)關(guān)注度普遍較高，然而飽和潛水員作為水下“宇航員”卻不為人們所熟知，他們?nèi)淌苤�巨大的海壓，其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與宇航員同樣高。飽和潛水作為潛水行業(yè)頂級(jí)核心技術(shù)，是人類(lèi)向海洋空間和生命極限挑戰(zhàn)的前沿技術(shù)，與載人航天、探月工程一樣,都是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

上海打撈局黃衍介紹道：“隨著我們不斷加大飽和潛水成套技術(shù)的研發(fā)力度，這項(xiàng)技術(shù)在日常搶險(xiǎn)打撈中發(fā)揮了重要作用，如2015年‘魯榮漁58398’輪搶險(xiǎn)打撈，潛水作用時(shí)間143小時(shí)，最大作業(yè)深度75米，快速完成打撈和取證工作;今年初的‘桑吉’輪事故搶險(xiǎn)打撈中，采用飽和潛水作業(yè)技術(shù)，完成水下探油、抽油，減輕消除了海洋環(huán)境的污染，避免對(duì)作業(yè)水域生態(tài)造成嚴(yán)重破壞。”

近年來(lái)，伴隨著救撈系統(tǒng)不斷加大潛水打撈技術(shù)研究，使得我國(guó)飽和潛水打撈能力不斷增強(qiáng)，收獲了豐碩的成果：如救撈系統(tǒng)打破了歐美國(guó)家的技術(shù)壟斷和封鎖，列編了首艘自行建造的飽和潛水母船“深潛號(hào)”;上海打撈局2014年實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次300米飽和潛水作業(yè)，作業(yè)深度達(dá)到313.5米，使我國(guó)飽和潛水技術(shù)躋身世界先進(jìn)國(guó)家行列;煙臺(tái)打撈局成功實(shí)施了混合氣潛水作業(yè)，完成了180米飽和、200米巡潛實(shí)驗(yàn)。各打撈單位加快發(fā)展深水機(jī)器人技術(shù)與裝備，完成了3臺(tái)3000米級(jí)水下機(jī)器人(ROV)和1臺(tái)6000米級(jí)水下機(jī)器人(ROV)的購(gòu)置工作，煙臺(tái)打撈局和廣州打撈局分別于2017年4月和5月，在南海海域完成了最大下潛深度2951米和2967米的海試任務(wù),標(biāo)志著中國(guó)救撈已具備了3000米深水機(jī)械作業(yè)能力,在服務(wù)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和深海搜尋救撈方面邁上了一個(gè)新臺(tái)階……

“依托我局300米飽和潛水作業(yè)母船‘深潛號(hào)’和成套飽和潛水作業(yè)技術(shù)，我們正在這里籌建國(guó)家級(jí)深遠(yuǎn)海作業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基地，聚焦從事深水打撈技術(shù)、深潛水技術(shù)、深水應(yīng)急搶險(xiǎn)等深遠(yuǎn)海作業(yè)技術(shù)，為‘海洋強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略和‘一帶一路’倡議提供重要支撐。”上海打撈局局長(zhǎng)洪沖語(yǔ)氣堅(jiān)定。

縱觀國(guó)內(nèi)外飽和潛水的研究和發(fā)展，如今陸基試驗(yàn)最大深度701米，�；�試驗(yàn)最大深度534米，我國(guó)以及美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都在開(kāi)展400米深度的飽和潛水工程應(yīng)用作業(yè)技術(shù)研究。

前不久，又傳來(lái)好消息，武船集團(tuán)新型深潛水工作母船在北船重工青島武船開(kāi)建，該船建成后將使我國(guó)飽和潛水深度由300米邁向500米，深水作業(yè)能力由3000米拓展至6000米，各項(xiàng)性能居中國(guó)第一、世界頂級(jí)，該船是為上海打撈局打造，預(yù)計(jì)2020年建成交付，將助力我國(guó)深水打撈工作邁上新臺(tái)階。

裝備升級(jí)

關(guān)鍵時(shí)刻能打硬仗

近年來(lái)，救撈系統(tǒng)在大噸位沉船打撈技術(shù)與工藝方面取得了明顯進(jìn)步。從原來(lái)單一采用浮吊、浮筒的打撈方式，到采用駁船液壓技術(shù)實(shí)施打撈;從原來(lái)依靠潛水員水下攻千斤洞，到利用非開(kāi)挖定向鉆機(jī)穿千斤;從原來(lái)依靠人工計(jì)算，到利用沉船打撈輔助計(jì)算軟件。

相關(guān)人士透露，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)，救撈系統(tǒng)建造了5000噸打撈起重鋪管船“德合輪”、50000噸自航半潛船“華海龍”等16艘現(xiàn)代化大型搶險(xiǎn)打撈工程船，沉船打撈綜合能力已達(dá)300米，整體打撈噸位達(dá)到5萬(wàn)噸以上。同時(shí)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)應(yīng)用了沉船水下掃測(cè)定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升沉船打撈技術(shù)、沉船打撈輔助計(jì)算軟件、非開(kāi)挖定向鉆機(jī)攻打千斤技術(shù)和石油平臺(tái)整體拆解技術(shù)等新技術(shù)。尤其是，在韓國(guó)“世越號(hào)”沉船打撈中，探索研發(fā)的堅(jiān)硬底質(zhì)穿引鋼索或鋼梁技術(shù)，適用于沉船艙室不規(guī)則空間的氣囊浮力提升技術(shù)，可集中控制、具有升沉補(bǔ)償功能的沉船整體液壓同步提升系統(tǒng)，以及整體打撈作業(yè)時(shí)水面船舶、提升系統(tǒng)及水下沉船間的耦合運(yùn)動(dòng)及風(fēng)險(xiǎn)控制策略等，再次將我國(guó)沉船打撈技術(shù)提升至新的高度。

良器在手，可堪大用。救撈裝備的現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化、體系化有力增強(qiáng)了救撈系統(tǒng)高海況條件下應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈能力，大大提升了應(yīng)急救助搶險(xiǎn)救撈的時(shí)效性、聯(lián)動(dòng)性和有效性。截至目前，救撈系統(tǒng)擁有專(zhuān)業(yè)救撈船舶近200艘，救助直升機(jī)20架、訓(xùn)練小型機(jī)4架，形成了大、中、小三種船型和航空器相配套，快速、高速相結(jié)合的救撈裝備體系。

隨著救撈系統(tǒng)關(guān)鍵裝備技術(shù)的重大突破，有效推動(dòng)了救撈履責(zé)能力的提升。一次次應(yīng)急救助搶險(xiǎn)打撈任務(wù)中都能看到救撈人的身影，他們甘于奉獻(xiàn)、勇于拼搏：大連港“7·16”溢油清除任務(wù)、長(zhǎng)江沉船“東方之星”客輪搶險(xiǎn)打撈、“桑吉”輪燃爆事故中的搜尋及搶險(xiǎn)打撈沉沒(méi)在天津港主航道的世界最大挖泥船“奮威”輪應(yīng)急清障任務(wù)、泰國(guó)翻沉游船失蹤人員搜尋打撈等跨國(guó)救援任務(wù)、重慶公交車(chē)墜江應(yīng)急救援打撈任務(wù)……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近六年來(lái)(截至2018年9月底)，救撈系統(tǒng)共執(zhí)行應(yīng)急救助搶險(xiǎn)打撈任務(wù)8069起，成功救助遇險(xiǎn)人員14775人，成功救助遇險(xiǎn)船舶921艘，成功打撈沉船89艘，獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值達(dá)396億元。

救撈的科技創(chuàng)新故事是一部催人奮進(jìn)的勵(lì)志故事，這些年，救撈系統(tǒng)自我加壓，接續(xù)奮斗，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，成效顯著有目共睹。站在歷史的新征程上，救撈人必將以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，為“一帶一路”倡議、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和“海洋強(qiáng)國(guó)”等戰(zhàn)略提供堅(jiān)強(qiáng)保障，為建設(shè)國(guó)際一流現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)救撈體系不懈努力。

(新媒體責(zé)編：wb001)