今年以來，昆明北車輛段堅(jiān)持夯實(shí)安全基礎(chǔ)，堅(jiān)持修舊利廢創(chuàng)效，積極投身“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)，攻守有方下好安全創(chuàng)效“一盤棋”。截至11月7日，該段累計(jì)節(jié)支降耗533.11萬元。

打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)后，昆明北車輛段開通“釘釘”打卡系統(tǒng)，明晰21個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分層管控顯性化;在檢修大庫、沿線車間等61個(gè)關(guān)鍵重點(diǎn)區(qū)域，設(shè)置了100個(gè)打卡二維碼，實(shí)現(xiàn)“指尖上的安全”。

該段還通過科學(xué)研判，梳理制定7類23項(xiàng)安全任務(wù)清單，逐項(xiàng)分劈、責(zé)任到人，有效管控關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)隱患。

9月18日1時(shí)30分，30955次貨物列車通過大理東廣大線下行方向TFDS探測站。該段5T運(yùn)用車間動(dòng)態(tài)檢車員楊友志在檢查中發(fā)現(xiàn)，該趟車機(jī)后29位車輛前臺(tái)鉤提桿存在行車安全隱患。楊友志及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，并立即通知列檢值班室安排現(xiàn)場檢查確認(rèn)，經(jīng)現(xiàn)場列檢職工確認(rèn)故障屬實(shí)，及時(shí)處理后徹底消除了隱患。

與此同時(shí)，該段按照“管計(jì)劃、盯過程、統(tǒng)結(jié)果”的工作要求，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)組織，立足崗位進(jìn)行裝置改造，提高勞動(dòng)效率，減少人力物力成本。

9月3日，在該段站修車門焊修點(diǎn)，職工們圍著一臺(tái)嶄新的設(shè)備議論紛紛。隨著這臺(tái)設(shè)備上的葫蘆吊將一扇敞車下側(cè)門吊到指定位置，該段自主研發(fā)的敞車下側(cè)門自動(dòng)焊接裝置正式投入使用。據(jù)了解，在這個(gè)段檢修車間，平均每天敞車下側(cè)門需求量為70道，最高時(shí)達(dá)到100道。該設(shè)備的研發(fā)成功，既可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，又可節(jié)約設(shè)備成本。

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